上个月去亚特兰大的时候心血来潮租了辆Polestar 2，体验只能说差强人意，首次租电车也踩了不少坑。以后虽然可能不会主动选择电车，但也有必要记录一下踩过的坑，避免再次受挫。
Polestar 2: 勉强及格的电车
优点
电车一贯的加速快
动能回收可选低或者完全关闭
全景停车影像（主要是对于观察侧方距离有用）
人机交互不太蠢（且能用CarPlay）
缺点
低配居然连Adaptive Cruise Control都没有？车道居中也没有？虽然这得怪Hertz的版本没有Pilot pack，但是没了这些功能电车的主要优势就所剩无几了啊…我一直觉得电车的正确使用方式是城区动能回收+高速辅助驾驶，但是这次真的是体验大打折扣。本来临时起意打算去两小时车程的景点Rock City也懒得去了，毕竟全靠自己开往返也挺累的。
电车特有的底盘高。毕竟要放电池也没办法，但是车内空间确实大打折扣。高的人容易碰头，长发的人容易车门夹头发
充电
价格功率迷惑
首先不能绕过的话题是电池充电曲线。和电脑手机的锂离子电池类似，大多数车电量较满时充电功率较低，只有电量较低时才能大功率快充。Polestar 2似乎在50%以下才可以75kW充电，之后充电功率会显著降低。因此租到电车后搜一下battery charging curve可能会有所帮助。
根据我的观察，充电桩收费方式主要有如下几种：
- 按时间收费
没什么好说的，但第一次使用时误以为充电停止后就会停止收费。实际上是直到充电线插回去前都会持续收费。
有些是收费停车+免费充电，也可以算到这种。但收费停车+免费充电的话如果没有空的充电桩就会感觉是我亏了…
- 按时间收费，但是价格会变
比如前几小时较便宜，之后涨价；或者闲置不再充电后收取闲置费用；或者按时段价格变化。虽然可能可以提高充电桩利用率但也变相要求下载App注册，否则更加容易被坑
- 按电量收费
一般是一笔每次使用收费+充电电量的价格，有些电价还会按时间而变。感觉是更加公平的方式，因为不同车以及不同电量情况下充电功率也不同，按电量收费也更接近成本。但这种方式似乎只有快充充电桩才有，而有些快充又是按照时间收费的，导致比较充电成本成为了极其困难的一件事情。
便捷程度有待提高
有些充电桩需要下载App注册就不用说了，但就算愿意下App然后对着ChargePoint找也会有各种问题：
一般的加油站几百米外都能看到，但是充电桩就算按照地图上的定位找也有些难度，还是得靠PlugShare等网站的文字图片说明才能找。
另外有些不完全对外开放的充电桩永远是玄学。如果是员工或者公寓内部的我可能也就不费心去找了，但Dealership的充电桩就属于这种很气人的折中点：地图上有并且App里甚至显示免费充电，但可能有Dealer自己的车占着充电桩，也可能有员工看着不让你充；但是如果下班时候后去充就可能畅通无阻……
大多数酒店虽然能找到充电桩，虽然使用方便但是这种未必便宜（按时间收费）；快充的缺乏以及价格迷惑又导致单纯充电变成一件费时费力的事情，反倒不如最后一天还车前找个最便宜的加油站。或许Tesla的超充会好一点吧
Hertz电量几乎永远不准
说实话我以为租车公司的系统已经高级到能自动同步电量了，但实际上Hertz的系统是完全没升级还在用油量的老一套。总之具体见下一节的Pro Tip 1,2,3，并且还车的时候最好能当面和员工说自己取车时的电量以防被加收EV recharge fee
电量限制
充电前记得提高电量限制。比如Hertz的车似乎默认限制80%，中间我手贱reset了一次车机之后限制变成了70%，导致两次都是以为一晚能充满结果到了这个百分比就停了，好在几次都是市区开问题也不大
Hertz @ ATL: 快逃
ATL机场Avis据说需要车库排大队，National又太贵，Hertz评价虽然一般但至少之前Ultimate Choice拿车比较快，就决定赌一把看看。剧透：赌输了。
晚上到的时候整个Hertz的Ultimate Choice区域就没什么车，有一辆Tesla Model 3但走到旁边才意识到玻璃上写了不能租；于是退求其次选择旁边的Polestar 2
Pro Tip 0: Hertz的车基本都是中低配，只有Toyota才能基本保证有辅助驾驶，其他车型都是看了才知道
放完行李上车才发现只有23%的电，当时估计了一下感觉足够开到酒店就走了，没想到这里给自己挖了一个坑。
Pro Tip 1: 和油车记录油量一样，租电车的时候一定要拍照记录电量
出门的时候明明有三四个口，但是由于是Hertz和下属公司共用，出门就花了几十分钟。然后出口处的员工也没有看电量而是直接写了个100%……
Pro Tip 2: 租电车的时候要明确告诉员工电量不满让对方如实标注，再不济也要在合同或者车钥匙上标记一下
还车的时候和油车一样把钥匙放车里就走了，结果到了机场就发现收据写的out 100% in 35%然后$被收了EV recharge fee。很明显这属于能坑一个是一个了，回家后找客服退款倒还不算太难，直接表示会退款给我。
Pro Tip 3: 还车的时候如果电量不足75%一定要告诉员工自己取车时的电量，顺便拍照，否则肯定会喜提$35 EV recharge fee，只能等事后找客服去解释退款
最后顺便吐槽一下亚特兰大水族馆，说是电车充电就能有停车优惠，实际上就算去要了validation sticker还是按照原价收取的，还是直接停可口可乐世界免费充电吧。
总结
下次租车我还会租电车么？可能还会以体验Tesla为目的再尝试一次，其他品牌就完全不值得了。