十年后的再次接触
上一次真正接触四轴无人机，还是十多年前的 Parrot AR.Drone。虽然这十年间大疆一路狂飙，但我对无人机的兴趣一直停留在围观层面，对航拍也没有特别强烈的需求。直到 2024 年底，看到 DJI Neo 发布，我才决定入坑看看十多年来的科技进步。
重新开始的契机
2025 年初回国时，我顺手买了一个 DJI Neo。虽然到现在飞行次数屈指可数，但 Neo 的轻便属性让我非常喜欢：随手可带，不需要额外携带遥控器。画质和续航够用就行，毕竟大多数时候只是在手机上看。结果是方便随时能飞，没有心理负担。Neo 重新点燃了我对无人机的兴趣，也让我再次想起当年对穿越机（FPV）的好奇。
FPV：从模拟器开始的尝试
其实在 DJI FPV 刚推出时，我就动过心。但因为 FPV 必须满足 VLOS（视距内飞行） 的要求，需要有人在我身边帮忙观察，当时条件不允许，只能作罢。
2025 年中，我终于开始认真尝试 FPV：
- Steam打折时购入 Uncrashed 模拟器
- 买了 RadioMaster Pocket 手柄
- 练习了几十个小时
虽然模拟器里飞得还行，但现实世界里可能还是要多炸几次机才能真正上手。
不过在海外组装 FPV 的难度实在太高：
- 配件获取困难
- 维修只能靠自己
- 从国内寄零件海运要一个月
（可能唯一优点是方便自己折腾光纤无人机setup）
综合考虑后，我最终放弃了 DIY，决定直接大疆全家桶路线。
法规环境：中美对比下的意外感受
另一个促使我入坑的原因，是 2024–2026 年国内无人机管控越来越严格。对比之下，美国 FAA 的法规虽然也比 2020–2021 年严格不少，但至少逻辑清晰，透明度高，知道什么情况下会被罚、什么情况下不会。例如常见的执法方式就是在机场等限制区域收集 Remote ID。甚至得益于国会ban大疆，大疆自己也把很多曾经的限制区删除了，现在的地图与 FAA 完全同步。这也减少了飞一次的心理成本。
当然这也和具体住址有关，幸运的是我住所附近不仅没有禁飞区全都是 Class G Airspace，甚至还有几个 FAA-Recognized Identification Area (FRIA)，以后就算自组 FPV 也可以无 Remote ID 飞行。
于是我在 2025 年回国时，又顺手买了 DJI Avata 2。好处是 FPV Controller 3 和 飞行眼镜 N3 都能和 Neo 通用，无缝衔接。不过大疆的 Compatibility Chart 确实非常复杂，当时研究了半天才弄清楚自己这套预期的 setup 到底能不能通用。
美国飞行法规：TRUST、Part 107 与实际需求
既然提到了就顺手写一点 TRUST 的笔记。在美国，大部分地区只需要遵守 FAA 的要求，在非控制空域飞行即可。
休闲飞手：TRUST
普通非商业用户只需要完成：
👉 The Recreational UAS Safety Test（TRUST)
这是一个非常简单的在线课程，大约一小时就能完成，主要让飞手了解：什么时候可以飞，什么时候不能飞，如何遵守基本安全规则。
商业需求：Part 107
如果未来有更复杂或商业需求，可以考虑花大概200刀考Part 107执照，之后还可以申请Part 107 Waiver（在某些情况下豁免限制）。但对我目前来说，还没有必要。
一个意外发现的法律空子
严格来说这不算漏洞，但确实是一个合法且省钱的方式。
正常情况下，美国无人机用户需要在 FAA Drone Zone 支付 5 美元保护费注册费（每三年一次）
但如果你的无人机是在海外购买的，你可以声明它已经在境外注册过（UOM：啊对对对）。此时你只需要提交：Notice of Identification（身份识别通知）
- 每年提交一次
- 完全免费
- 无需写在机身上（但还是要在飞的时候随身携带）
- 同样满足 FAA 的监管要求